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석영이 배터리의 용량증가에 도움을 줄 수 있을까?카테고리 없음 2020. 9. 14. 01:27
스위스에 있는 폴셰러 연구소(PSI)의 재료 연구원들은 프랑스의 그로노블 알프스 대학과 협력하여 리튬-황 배터리를 발전시킬 수 있는 새로운 방법을 개발했습니다. 리튬-황 배터리는 오늘날의 기존 리튬-이온 배터리보다 훨씬 더 많은 에너지를 제공할 수 있지만 현재 시제품은 몇번의 충전 후에 용량 손실이 일어납니다. 결과적으로, 아직까진 전기 자동차와 같은 일반적인 용도로 사용하기에는 적합하지 않습니다. 연구원들은 새로운 방법으로 급격한 용량 손실을 줄일 수 있는 방법을 연구했습니다. 그리고 석영 분말을 배터리의 주요성분에 첨가하면 배터리의 용량 손실을 늦출 수 있는지 확인했습니다. 리튬-황 배터리는 미래 배터리에 사용될 화합물 중 가장 유력한 후보로 여겨집니다. 이 배터리에 필요한 재료는 저렴하고 환경친화적..
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실온 액체 배터리가 개발될 수 있을까?카테고리 없음 2020. 9. 5. 23:06
오스틴에 있는 텍사스 대학교의 코크렐 공과 대학 연구원들은 기존의 많은 장점을 가진 동시에 주요 단점을 제거하고 에너지를 절약하는 새로운 형태의 배터리를 개발했습니다. 대부분의 배터리는 스마트폰 등 수많은 전자 제품에 사용되는 고체 전극 배터리 (ex.리튬이온 배터리) 또는, 플로우 배터리(산화 환원 흐름 배터리)를 포함한 액체 전극 배터리로 나뉩니다. 텍사스대학 연구원들은 액체 및 고체 배터리의 장점을 모두 포함하는 "실온 액체 배터리" 를 개발하는 데 성공했습니다. 고체 전극 배터리는 에너지 저장을 위해 충분한 용량을 제공하지만 점차 시간이 지남에 따라 성능이 저하되고 효율성이 떨어지는 등 수많은 문제가 발생합니다. 또한 액체 전극 배터리는 더 효율적으로 에너지를 전달할 수 있지만, 고출력 에너지자원..
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동물의 지방조직을 모방한 배터리가 개발되다.카테고리 없음 2020. 8. 25. 02:19
동물에겐 에너지를 저장하고 내부장기를 보호할 수 있는 지방조직이 있습니다, 새로운 충전식 아연 배터리가 로봇에 장착되어 훨씬 더 많은 에너지를 제공하고, 내부장치를 보호할 수 있다고 미시간 대학이 이끄는 연구팀이 밝혔습니다. 현재 로봇에 장착되는 배터리가 너무 크고 비효율적이기 때문에 마이크로(micro)크기 이하로 축소,제작할 수 있는 이번 연구는 매우 중요합니다. 이번 연구를 주도한 공학 교수 니콜라스 코토프와 플로란스 세첸카는 "현재 배터리 기술로는 제작될 수 있는 배터리 크기가 제한적입니다. 최소한 로봇 무게와 비슷한 크기와 비율을 차지하는 배터리가 장착되어야 하기 때문에 그 활용성이 제한됩니다." 라고 말했습니다. 배달 드론과 전기자전거, 로봇 간호사 및 창고 로봇에 이르기까지 모바일 로봇산업이..
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전기차는 사고가 나도 안전할 수 있을까?카테고리 없음 2020. 8. 19. 02:18
안전, 이동 거리, 가격은 전기자동차를 이용하는 데 있어 세 가지 주요 관건입니다. 그중에서 안전을 최우선으로 고려하고 있습니다. 전기자동차의 리튬배터리는 일반적으로 배터리를 보호하는 케이스에 완전히 보호되어 있고 차량에 장착되어 각종 사고와 외부요인으로부터 배터리를 보호합니다. 이 보호케이스는 차량의 구조, 무게, 크기 및 전체 디자인에 영향을 미칩니다. 안전을 위해 차량 생산 업체는 안전을 위해 필요한 것 이상으로 배터리 구성 요소를 보호하도록 설계합니다. 그러나 설계 과정상 특정한 제한사항이 있습니다. 이러한 문제점에 대한 이유는 시행되는 연구가 너무 적기 때문입니다. 그라츠 과학기술 대학교 차량 안전 연구소의 울프강 신츠는 배터리가 다양한 충돌과정에서 나타나는 현상과 배터리 구성 요소에 관해 설명..
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머신러닝이 배터리 개발에 주는 영향카테고리 없음 2020. 8. 18. 12:36
배터리 성능은 전기자동차를 주행하는 동안 충전 시간, 자동차 수명에 이르기까지 전기 자동차 사용자 경험에 영향을 줄 수 있습니다. 인공 지능기술은 주유소에 도착하는 데 걸리는 시간, 전기차를 충전하는 방법과 같은 세부적인 요소에 도움을 줄 수 있습니다. 또한, 배터리 기술을 개선하는 데 사용될 수 있습니다. 수십 년 동안 전기 자동차 배터리의 발전은 지속적인 테스트 기간 으로 인해 지연되었습니다. 배터리 개발 과정의 모든 단계에서 새로운 기술이 얼마나 사용될 수 있는지 결정하기 위해 몇 달 또는 몇 년 동안 테스트를 거쳐야 합니다. 그러나 이제 스탠퍼드 교수인 스테파노 어몬과 윌리엄 슈에가 이끄는 팀은 이러한 테스트 시간을 98% 단축하는 머신러닝 기반 기술을 개발했습니다. 연구팀은 배터리 충전 속도에 ..
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제약회사에 영향을 준 배터리 화합물 제조 방식카테고리 없음 2020. 8. 18. 07:31
배터리 구조설계에서 내무 혼합물질에 이르기까지 배터리 기술의 최근 발전은 테슬라,리프,볼트 및 기타 전기 자동차의 급속한 발전을 가능하게 했습니다. 이제 스크립스 리서치의 과학자들은 이러한 배터리의 발전된 전기 화학기술에서 영감을 받아 새로운 방식의 약품 제조 시스템을 개발했습니다. 이 새로운 방법은 의약품을 제조할 때 사용되는 용해 금속 환원 화학 반응과 관련되어 발생하는 안전 위험을 방지합니다. 이 방식은 현재의 화학 제조 방법보다 매우 발전되었지만, 지금까지는 안전문제로 인해 배제되어 왔습니다. 달린과 필 바렌 박사는 "오늘날 우리가 전기 자동차에 사용하는 것과 같은 배터리는 수십 년 전만 해도 상업용으로 사용하기에는 너무 위험했습니다. 하지만 수많은 연구와 발전 덕분에 이제는 매우 안전합니다." ..
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전기자동차는 정말로 "친환경" 일까?카테고리 없음 2020. 8. 18. 03:04
전기 자동차가 기존에 알려진 사실과 다르게 오히려 탄소 배출량을 증가시킬 수 있다는 이야기는 새로운 연구에 따르면 전부 근거 없는 사실이라고 밝혀졌습니다. 언론 보도는 생산과정과 전력발전 과정에서 배출되는 오염물질을 고려하면 전기 자동차가 정말로 "친환경"인지 여부에 대해 정기적으로 의문을 제기했습니다. 그러나 네덜란드 나이메헨에 있는 엑서터 대학과 케임브리지 대학의 새로운 연구에 따르면, 전기생산에는 여전히 상당한 양의 화석 연료가 포함되어 있더라도 전기 자동차가 전체 탄소 배출량을 낮출 수 있고, 전기자동차를 운전하는 것이 기존 가솔린 자동차의 95%보다 환경오염에 더 긍정적인 결과를 줄 수 있다는 연구결과가 나왔습니다. 그러나 여전히 폴란드와 같은 곳에서 석탄과 같은 화석연료를 기반으로 전력..
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새로운 하이브리드 배터리의 연구카테고리 없음 2020. 8. 17. 22:09
기존 배터리보다 빠르게 충전되는 하이브리드 배터리는 이온 소프트 랜딩(ion soft-landing)전극 제작기술로 설계할 때 훨씬 더 나은 전기 용량과 장기적인 안정성을 가질 수 있습니다. 이온 소프트 랜딩이라고 불리는 고정밀 기술은 기존의 방법으로 준비된 것보다 33% 더 많은 에너지를 저장할 수 있고 수명이 2배인 전극을 만들어 냈다고 연구원들은 보고했습니다. 이 단순한 방법을 사용함으로써, 더 저렴하고 더 강력하며 오래 지속되는 충전식 배터리로 생산할 수 있습니다. 에너지부 태평양 북서부 국립 연구소의 화학자이자 실험실 연구원인 줄리아 라 스킨은 "이온 소프트 랜딩을 사용하여 작동하는 배터리를 조립할 수 있는 방법개발은 이번이 처음" 이라고 말했다. 장점은 복잡한 원료 성분 혼합물에서 가장 정제된..